Структура и принцип рада електромагнетног мотора за регулацију брзине

Структура и принцип рада анЕлектромагнетни асинхрони мотор са регулацијом брзине

Електромагнетни асинхрони мотор са регулисаном брзином састоји се од три дела: конвенционалног асинхроног мотора са кавезним кавезом, електромагнетног клизног квачила и електричног контролног уређаја. Асинхрони мотор служи као главни покретач, који покреће арматуру квачила док се окреће. Електрични контролни уређај обезбеђује струју побуде за калем побуде клизног квачила. Овај чланак се фокусира на електромагнетно клизно квачило, које се састоји од арматуре, магнетних полова и побудног намотаја. Арматура је цилиндрична конструкција направљена од ливеног челика и повезана са ротирајућом осовином асинхроног мотора са кавезним кавезом, познатим као погонски део. Магнетни стубови су у облику канџе и монтирани су на осовину за оптерећење, познатији као погонски део. Погонски и погонски делови су механички независни. Када струја тече кроз побудни калем, ствара се магнетно поље, а структура у облику канџе формира много парова магнетних полова. Када асинхрони мотор са кавезом повуче арматуру да се окрене, она сече кроз магнетно поље, стварајући обртни момент. Магнетни полови гоњеног дела ротирају са арматуром погонског дела, али мањом брзином од гоњеног јер арматура може да пресече магнетне линије силе само када постоји релативно кретање између арматуре и магнетног поља. Магнетни полови се ротирају са арматуром. Принцип је у суштини исти као код конвенционалног асинхроног мотора, где ротор прати ротирајуће магнетно поље намотаја статора. Разлика је у томе што се ротирајуће магнетно поље асинхроног мотора генерише трофазном наизменичном струјом у намотају статора, док се магнетно поље електромагнетног клизног квачила генерише једносмерном струјом у побудном намотају, а ротационо магнетно поље делује само као ротационо магнетно поље због ротације крака.